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貨車輕量化促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)提升

發(fā)布時(shí)間:2019-12-16 17:13:06      點(diǎn)擊次數(shù):3709

  “目前,我國執(zhí)行車貨總重49噸的標(biāo)準(zhǔn),運(yùn)輸企業(yè)要想賺錢,還不被罰錢,卡車輕量化是條可走的道路。在運(yùn)輸條件相同的情況下,貨主將更傾向于輕質(zhì)量、低油耗的車輛,輕量化設(shè)計(jì)能更好的滿足客戶的要求。因此,實(shí)現(xiàn)貨車輕量化對于貨運(yùn)企業(yè)通過貨主認(rèn)可的運(yùn)輸服務(wù)具有積極的促進(jìn)作用。”

  國內(nèi)某物流運(yùn)輸企業(yè)采集的數(shù)據(jù)顯示:一輛輕量化半掛車與一輛普通半掛車從山東出發(fā)到廣東,在牽引車自重、允許載重、運(yùn)費(fèi)、燃油費(fèi)和路橋費(fèi)相同的情況下,輕量化半掛車比普通半掛車一個(gè)來回能多賺1260元。若以年計(jì)算,購買輕量化半掛車比購買普通半掛車可多賺近10萬元??梢哉f,貨車輕量化對經(jīng)濟(jì)性的提升有明顯效果。

  同時(shí),純電動城市物流車的輕量化也勢在必行。左新宇表示,對于新能源車,整車質(zhì)量每減少 100kg,續(xù)航里程可提高 ,日常損耗成本減少。以東風(fēng)電動 EV350 4.13米單排純電動廂式輕卡為例,由于普遍的電動物流車電池較重,所以純電動貨車整備質(zhì)量達(dá)到了3.06t。而工信部上藍(lán)牌貨車的要求是總質(zhì)量不能超過4.495t,則意味著純電動貨車核載超過1.24t就得上黃牌。如若目前純電動貨車上黃牌,則會附帶更多的司機(jī)成本,導(dǎo)致車輛運(yùn)營綜合成本較藍(lán)牌更高。因此,純電動城市貨車的輕量化也非常重要。

  當(dāng)前,載貨汽車的輕量化技術(shù)主要包括結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)、關(guān)鍵零部件輕量化技術(shù)和新材料技術(shù)應(yīng)用三大方面。

  其中,結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)是從改變車輛結(jié)構(gòu)入手,通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、局部減重、采用新型結(jié)構(gòu)等手段,達(dá)到結(jié)構(gòu)輕量化的目的。例如將車架縱梁由雙層改成單層,對承載較大的部位進(jìn)行局部加強(qiáng)??s短牽引車軸距和后懸,提高機(jī)動性能,降低自重并滿足國家標(biāo)準(zhǔn)對車輛長度要求。

  車輛在滿足使用要求的前提下,可以圍繞車輛核心外購零部件減重展開。例如選用新型的車橋、少片簧的懸架系統(tǒng)、盤式制動替代鼓式制動器。

  采用輕質(zhì)材料,如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),例如采用鋁合金殼變速器等新材料變速器。根據(jù)美國鋁業(yè)學(xué)會的報(bào)告稱,汽車上每使用 0.45Kg 鋁材就可減輕車總重1Kg,從理論上講,鋁制汽車可以比鋼制汽車減重 40左右。









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